jueves, 27 de noviembre de 2014

LA AUTONOMÍA INFANTIL EN LA GRAN CIUDAD

Si tuviéramos que hablar de programas de autonomía y movilidad infantil en España posiblemente los podríamos contar con los dedos de la mano.  De entre todos ellos, hemos tenido el privilegio de conocer de cerca el programa Stars que se desarrolla en Madrid desde hace algunos años. Se trata de un programa cuyas virtudes trascienden la voluntariedad y vocación de profesores iconoclastas que habitualmente ponen en marcha estos programas a título particular contra viento y marea.  Además, encaja perfectamente con una idea afortunadamente cada vez generalizada de lo urgente que es resolver los problemas de autonomía infantil que tenemos en nuestro país.

En la pasada jornada del Congreso Nacional de Medio Ambiente hemos tenido la oportunidad de escuchar a los principales activos de esta coyuntura infantil, educativa, institucional y social.  Todo ello de la mano de los protagonistas de varias ciudades europeas que están apostando de forma valiente y decidida por invertir la tendencia al desapego social y cultural en la promoción de una nueva forma de entender la ciudad y, por ende, de la autonomía infantil.  En un escenario, la ciudad, donde ya no se juega en la calle, donde el espacio público ha perdido notoriedad como lugar de encuentro y todo o casi todo está subyugado a una ingeniería excesivamente basada en el coche o, con más dolor aún, donde la sociedad ha perdido la confianza colectiva, colegios como el Ignacio Zuloaga o el instituto Juan de La Cierva, arrojan sin embargo luz a la encrucijada urbana.

movilidad infantil salamanca madrid
 Profesores, alumnado y advisors del Colegio Público Ignacio Zuolaga de Madrid frente a la sede del congreso CONAMA 2014.


lunes, 24 de noviembre de 2014

CHRIS CARLSSON, EL NACIMIENTO DE LA MASA CRÍTICA


Chris Carlsson. 

Estadounidense. 46 años. Escritor y fotógrafo. 

Cuando tenía 24 años salió de su pueblo para irse a vivir a San Francisco y pensó que por qué no, y se llevó su bicicleta.  San Francisco para arriba, San Francisco para abajo, comprobó en sus propias carnes lo duro que es ser la única bici entre cientos de coches. Pero, espera un momento, no, no era la única bici. También estaban Alan, Carl y algunos más.  Bicimensajeros.

Un día, fue a casa de Alan, y allí estaban Carl y el resto. En un momento de la noche, alguien comentó lo cerquita que le había pasado un coche esa misma mañana, y enseguida todo el mundo empezó a despotricar contando casos parecidos. Chris, que se había pasado toda la noche sin decir nada, dijo lo que llevaba toda la noche callando “¿Y si sacamos a los coches de la calle?” “Ya, sería genial, pero ¿cómo?”  Dijo alguien desde el otro lado. “Pues muy sencillo: llenando la calle de bicis. Si conseguimos llenar la calle de bicis, los coches tendrán que quedarse fuera”.

Decidieron llevarlo a la práctica. Fueron 30 bicicletas en el primer encuentro. Hoy, el movimiento “Masa Crítica” moviliza cada mes a miles y miles de bicicletas que llenan, al menos durante un ratito, las calles de más de más de 400 ciudades de todo el mundo.

Aquella idea, hoy internacional, estuvo en un primer momento sólo dentro de una única cabeza.

Desde entonces, la frase favorita de Chris es “Comparte tus ideas”.

La Mujer del Tiempo.

la mujer del tiempo carril bici salamanca

jueves, 13 de noviembre de 2014

SALENBICI EN EL BARRIO DEL OESTE

Esta será la ubicación de la nueva estación de Salenbici en el barrio del Oeste. En la calle Wences Moreno junto a la Plaza del Oeste. El lugar pensamos que es idóneo porque se sitúa en el corazón del barrio y porque además ocupa la calzada eliminando dos plazas de aparcamiento. 

En este sentido, queremos pensar que con el tiempo, la plaza del Oeste se convierta definitivamente en un lugar sin coches y que, en la calle Wences Moreno, los comerciantes entiendan también las posibilidades económicas que tendría la peatonalización de una calle tan bien situada.  Porque lo ideal, pensarán algunas, sería volver a disfrutar del rastro los domingos...

Cuando hemos visitado el barrio y, en particular, esta calle, nos ha resultado ciertamente incómodo caminar por sus aceras estrechas por las cuáles además, se ha intensificado el número de personas como consecuencia de una actividad comercial aparentemente en auge. Tal vez se podría iniciar un proceso de semipeatonalización o de transformación vial ensanchando aceras y prescindiendo de una de las bandas de aparcamiento y ver qué pasa. 

salenbici salamanca barrio del oeste
Ubicación de la nueva base de Salenbici en la Calle Wences Moreno junto a la plaza del Oeste

Las nuevas bases estarán ubicadas también en las plazas Gabriel y Galán y San Julián; en el entorno de la plaza de Toros y en el paseo de Canalejas, próxima a la Facultad de Educación.

martes, 11 de noviembre de 2014

ITINERARIOS CICLISTAS EN SANTA MARTA DE TORMES

Algunas fotos recientes de los itinerarios ciclistas de Santa Marta de Tormes (Salamanca). Nos llama la atención el tramo del Boulevard. Un recorrido compartido con el coche (muy buena idea) pero que se señaliza en el suelo (marcas viales) por la parte izquierda del carril. Ello no tiene sentido por cuanto el carril es lo suficientemente estrecho como para no permitir adelantamientos y, si se produjeran, sería ilegal adelantar a una bicicleta por la derecha. Sospechamos que se indica por la parte izquierda como consecuencia de la banda de aparcamiento situada a la derecha.  Nosotros lo hubiéramos indicado por el centro. ¿A vosotros qué os parece? Podéis consultar el plano de carril bici de Santa Marta aquí.

carril bici santa marta
Carril bici en la Avda. de Madrid bidireccional y segregado

carril bici santa marta
Tramo de carril bici en la Avda. de Madrid. ¡un lugar idóneo para que los más pequeños aprendan a montar en bicicleta!

carril bici santa marta
En esta fotografía detectamos que la indicación de itinerario ciclista se sitúa a la izquierda de la calzada. En nuestra opinión debería estar colocado en el centro. Conocemos bien el boulevard y la baja intensidad y velocidad del tráfico favorecen el tránstito ciclitas. Ahora bien ¿por qué se indica por la izquierda?

carril bici santa marta
Señal de mucho interés para calzadas con poco trásito y en las que la velocidad es siempre reducida. Nos volvemos a preguntar si es correcto que las bicis circulen por la izquierda.
 
carril bici santa marta
Nos gusta esta señal. Intensificar esfuerzos en la convivencia de los modos de transporte en el espacio urbano es una manera ingeniosa de (1) aceptar el hecho de que la ciudad es finita en espacios y funciones y (2) ¿Por qué no van a poder compartir el espacio peatones y ciclistas en determinados tramos?

sábado, 8 de noviembre de 2014

SALAMANCA INCUMPLE SU PROPIA ORDENANZA DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL

Con la llegada al barrio de Garrido de muchos ciudadanos en busca de aparcamiento gratis, se empeoró la posibilidad de aparcar a la primera vuelta para unos y otros. ¿Cómo resuelve esto nuestro ayuntamiento? Pues creando todavía más plazas gratuitas de superficie.  Un craso error muy clásico en municipios que no tienen nada claro qué es y cómo se debe gestionar el tráfico o, mejor dicho la movilidad. La creación de más plazas de aparcamiento gratuíto genera un aumento proporcional de demanda de aparcamiento.   No nos cansaremos de decirlo. 

Pero con la llegada de las "calles parking" a Garrido, llegaron otros conflictos que ahora os mostramos.  Como sabéis, en muchas calles de Garrido ahora se aparca en oblícuo. ¡El espacio que ocupa el coche en muchas calles de Garrido supera el 80% de su superficie! Esto en términos de urbanismo algunos lo consideran ilegal, otros un despropósito..... En Garrido no. En Garrido parece la cosa más normal del mundo. Caminar por aceras estrechas sorteando morros de coches y cruzando calles sin orejas peatonales, se ha convertido en el día a día y a nadie parece importarle. Las calles parking agotan cualquier posibilidad de crecimiento económico, de cohesión social, de encuentros, de hacer barrio, ciudad...

Hemos leído con atención la Ordenanza de tráfico y Seguridad Vial de Salamanca y llama poderosamente la atención la referencia que se hace en el apartado de las aceras.

En el artículo Artículo 123. Inmovilización y colocación del vehículo se cita literamente:

En las vías en las que las marcas de estacionamiento delimiten las plazas en batería recta u oblicua las motocicletas sin sidecar y ciclomotores de dos ruedas no podrán ocupar éstas. El resto de vehículos (apuntamos: coches) se colocarán de tal forma que su proyección en planta no invada las aceras y lugares destinados al tránsito de peatones ni sobresalgan de los límites de dichas marcas.

Bueno, pues nosotros no tenemos más que decir.  Ahora son los propios vecinos de Garrido o, en su defecto, los políticos que nos gobiernan, los que podrán opinar o, al menos, trabajar por una ciudad mejor para todos y remendar su error (no lo creemos) Y no solo organizarnos la vida en función únicamente de los que tienen coche que, aunque parezca mentira, son la  minoría.  

 Aquí más abajo lo tenéis expresado visualmente....

movilidad sostenible salamanca
El Ayuntamiento de Salamanca aumentó la capacidad de aparcamiento de las calles de Garrido hipotecando el tránsito peatonal e incumpliendo su propia ordenanza de tráfico y segurida vial.


Por dar tan solo unos ejemplos de esta situación, enumeramos a continuación un conjunto de calles de Garrido Norte en las cuales el aparcamiento en oblícuo invade sistemáticamente las aceras. El caso de la calle Gargabete o Amapolas son particularmente sangrantes (fotos superiores)


Calle Moreras, Calle Monleón, Calle Mirto, CAlle Amapolas, Calle Begonias, Paseo Los Robles, Avda. Los Cedros, Calle Los Tilos y Gargabete.

La prensa se hace eco de esta noticia en:

El colectivo salamancaenbici denuncia el caos en la aplicación de la normativa de tráfico en Garrido



viernes, 7 de noviembre de 2014

SAL EN BICI POR SALAMANCA

Aprovechamos para compartir una breve selección de las fotos que se han ido publicando durante la última semana a través de nuestro twitter (@salamancaenbici)
Añadimos los comentarios que hemos hecho en cada una. Esperamos que os gusten.

carril bici salamanca
Sometimes we need to see . Bike lane in   Algunas veces necesitamos ver los verde. Carril bici en Salamanca.

miércoles, 5 de noviembre de 2014

LUGARES DE CULTO Y DEVOCIÓN DEL SANTO PEDAL EN SALAMANCA



¿LOS CONOCES TODOS?

Calle Granero (Barrio del Oeste), hacia la mitad de la calle, lado de los impares:
Altar Mayor nº 1. Retablo de César San José.

Calle de Asturias (Barrio del Oeste), a la altura del nº 10:

Altar Mayor nº 2. Retablo de Yago.

Calle Mallorca, enfrente del nº 1:

Altar Mayor nº 3. Retablo de Alejandro Labrador Simón.

Calle Alonso de Ojeda:
Desde su púlpito, en la pared lateral del Centro Municipal Integrado “Julián Sánchez El Charro”, Dori Ruano Sanchón, Agustín Tamames Iglesias y Fátima Blázquez Lozano, imparten cátedra de sueños, esperanzas y horizontes.

Puerta Zamora:
Lugar de partida, cada primer jueves de mes, del acto procesional “Masa Crítica”.

Plaza del Oeste:
Lugar más habitual de llegada cada primer jueves de mes, del acto procesional “Masa Crítica”, con posterior ceremonia comulgatoria en distintas sacristías de la zona, donde con un poco de suerte se pueden tener visiones de la valiosa Talla Principal (talla del S.XXI realizada en ganchillo sobre metal, obra de Quedamos y Punto (grupo de Urban Knitting de ZOES)

Puente Romano (pies):

Cada domingo, lugar de encuentro de los devotos de Nuestra Señora La Bici de Carreras y de Nuestra Señora La Bici de Montaña.

Confluencia Calle Nieto Bonal con Calle Doctor Jaime Vera:
Capilla humilde (S. XXI, Quedamos y Punto), pero especialmente bella y confortable, donde poder hacer un alto en nuestro peregrinaje.

Altares Menores:

Calle Corrales de Monroy esquina con Calle Toro.
Calle de Serranos, al lado del nº 19.
Calle de Serranos,  esquina con Calle Placentinos.
Calle Juan del Rey, enfrente del nº 4.
Calle Zamora, enfrente del nº 11-15.


La Mujer del Tiempo


salamanca en bici
Retablo de Yago (barrio del Oeste)