martes, 3 de marzo de 2015

EL ÁNGEL DE LA BICICLETA. LAS BICICLETAS DE ROSARIO, PARTE II


En diciembre de 2001, algunas de las 350 bicicletas vacías que Fernando Traverso había comenzado a pintar meses atrás por las paredes de Rosario, empezaron a dejar de estar vacías. La gente las fue llenando de Claudio Lepratti “Pocho”. Las fue llenando de “El ángel en bicicleta”.

Claudio Lepratti “Pocho”, era ángel por estar todo el día afanado en buscar ayudas y recursos para las familias más necesitadas de uno de los barrios más humildes de la ciudad.  Y era en bicicleta porque fuera donde fuera, él siempre iba rodando. Daba igual que hiciera calor, frío o lloviera a cantaros, él iba rodando, poco a poco, pero sin dejar de ir, porque la pedalada constante es la que hace recorrer grandes distancias.

En diciembre de 2001, mientras repartía comidas en un pequeño comedor escolar comenzó a escucharse un fuerte estruendo. Un grupo de policías desalmados descargaban sus armas contra el interior del colegio. “Pocho”, desesperado e impotente, comenzó a gritarles que no disparasen, que allí no había más que niños comiendo. Una bala lo dejó sin vida.

Su barrio enloqueció, No podía admitir tal injusticia. Y se negaba a tolerar que “Pocho”, dejara de ir. Quizás por eso, cuando la gente se encontró con las bicicletas vacías de Fernando, las fue llenando, casi sin pretenderlo, de “El ángel en bicicleta”. Para que nunca dejara de ir.

La mujer del tiempo 

VÍA VERDE EN SALAMANCA: LOCALISMO O RUTA UNIVERSAL

Hoy nos hemos atrevido a saltar la vaya y recorrer un buen tramo de futuro corredor verde entre las localidades tormesinas de Carbajosa y Alba. Como sabéis se trata de aprovechar (y destruir definitivamente) una vía clausurada desde el 1 de enero de 1985 y que discurre ininterrumpidamente entre Gijón y Sevilla a lo largo de casi 800 km. Casi nada.  

vía verde Salamanca bici
Extremo de la vía en Carbajosa con advertencias caducas.

Desde entonces, la vía y la mayor parte de las infraestructuras de Renfe son pasto del paso del tiempo y, en definitiva, del abandono de todas las administraciones, especialmente en Castilla y León y Extremadura.  Llama la atención que, mientras en otras comunidades algunos de estos caminos de hierro "obsoletos" se han reinventado bajo el epígrafe de vías verdes, la ruta ferroviaria de la Plata permanezca aún hoy, 25 años después (este año celebramos el cuarto de siglo desde el cerrojazo), a la espera de decisiones y apuestas con perspectiva y valentía.

via verde salamanca bici
En rojo se indica el trazado de la futura vía verde entre Carbajosa y Alba de Tormes.

martes, 24 de febrero de 2015

10 ESTRATEGIAS CICLISTAS PARA LOS PROGRAMAS ELECTORALES

La Mesa Nacional de la Bicicleta (MNB) propone a través de este documento un plan de acción para la promoción de la bicicleta en toda España.  Los miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta son:

La bicicleta no es un medio de desplazamiento más. Es un vehículo que, a diferencia de los demás, cumple una función social en cuanto que favorece una ciudad saludable en todos los aspectos: sanitarios, medioambientales, económicos y de sociabilidad.

También se consigue con la bicicleta una ciudad más segura si se protege de manera adecuada a su conductor, dándole un trato preferente en políticas de tráfico e infraestructura vial, y se desincentiva el uso privado de vehículos a motor.
El ámbito local ha llevado la iniciativa con el impulso de la bicicleta. Es muy extensa la relación de los planes y programas realizados en las localidades de nuestro país. Sin embargo quedan muchas grandes ciudades, así como medianas y pequeñas localidades que aún no han puesto en marcha Planes Directores Ciclistas y que por tanto se han quedado atrás en el impulso de la bicicleta. 
¿Por qué es necesario el impulso de la bicicleta en los municipios?

Actualmente nadie pone en duda las virtudes de la bicicleta y los beneficios de su uso. Con su presencia las calles se vuelven más humanas y transitables. En los últimos años varias ciudades españolas han tomado medidas para sacar del centro los vehículos motorizados y recientemente la Ley 6/2014, que modifica la Ley de Tráfico, autoriza a los ayuntamientos a restringir el acceso a determinados vehículos por motivos medioambientales. La contrapartida es un mayor espacio para ciclistas y peatones. Las bicicletas comienzan a ser habituales en las calles y entre todos estamos recuperando espacios urbanos para la convivencia.

Los beneficios ambientales, económicos y sociales del uso de la bicicleta como medio de desplazamiento y ocio han sido reconocidos por distintas instituciones públicas europeas, las cuáles en reiteradas ocasiones han exhortado a las administraciones públicas a promocionar e incentivar de forma activa este vehículo como parte imprescindible de cualquier estrategia de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental. Esto implica una mayor equidad y recuperación del espacio público para la totalidad de la ciudadanía.
 
En el ámbito Municipal , las medidas en favor del uso de la bicicleta además están intrínsecamente relacionadas con los Planes de Calidad del Aire, utilizando medidas combinadas de disminución del tráfico motorizado particular, con medidas de fomento de vehículos a motor de bajas emisiones contaminantes.



1.- Creación Observatorio Municipal de la Bicicleta:


Su función principal será tener un conocimiento fiel de la movilidad ciclista y sus tendencias (y condicionantes), del marco normativo y estratégico, de buenas prácticas en otras ciudades.



domingo, 22 de febrero de 2015

LAS BICICLETAS DE ROSARIO (I)


Cuando llegó al punto de encuentro ya sabía que lo andaban siguiendo. Se bajó de su vieja bicicleta y con cuidado, despacio, la amarró a un árbol cercano. Pareció dudar un segundo. Pasó su mano por el sillín aún caliente en una leve caricia, y se dirigió hacia donde lo estaba esperando Fernando, un compañero suyo de la disidencia. Se acercó con la cabeza baja, como escondida bajo su gorra, sin mirarle, con las manos moviéndose dentro de los bolsillos, y cuando llegó a su altura, simplemente, siguió caminando calle abajo, sin pararse ni saludarlo tan siquiera.

En aquel momento, Fernando no comprendió lo que acababa de ocurrir. Por la noche, volvió al lugar de encuentro. Y la noche siguiente, y a la siguiente. Y la vieja bicicleta de su amigo “Cachilo” seguía atada al mismo árbol, sola y vacía. Y empezó a comprender.


Pero no fue hasta casi 30 años después que Fernando supo expresar lo que había sentido. Y lo hizo pintando bicicletas vacías en las paredes de la ciudad. Concretamente 350 bicicletas, por los 350 estudiantes de la Universidad de Rosario que fueron desaparecidos por la dictadura militar argentina. La primera que pintó fue la de “Cachilo”, como agradecimiento por no haberle delatado con su saludo aquella tarde tan lejana, y a la vez tan cercana. 


                                                                                                              (Wilson, para vos)



La Mujer del Tiempo.


sábado, 7 de febrero de 2015

DE CÓMO PINTAR UN CARRIL BICI

En Salamanca los carriles bici se pintan de verde. En Bilbao de rojo y reciben el nombre de bidegorris. En Santa Marta se pintan de rojo y en muchas otras ciudades de España no se pintan.  Sevilla tiene la mayor parte de su red ciclista (más 150 km) pintada, en cambio Barcelona unas veces los pinta y otras, sencillamente, pinta solo las intersecciones.  En Valladolid no se pintan y en Burgos tampoco....

El pintado del pavimento de los carriles bicis (o marcas viales) es un debate que ni siquiera los técnicos municipales tienen claro.  El caso es que a la hora de ampliar las redes ciclistas se incrementan los presupuestos como consecuencia de las imprimaciones y, si analizamos cada ciudad, cada pueblo, no parece que haya ningún acuerdo al respecto.  


jueves, 5 de febrero de 2015

LA FACULDAD DE BIOLOGÍA YA NO ES ACCESIBLE

Nos llevamos sorpresas todos los días pero tal vez la de hoy es mayúscula. Tras un paseo por el campus, para comprobar los desafortunados cambios en la ordenación de la movilidad como consecuencia de las ya decanas obras del hospital universitario, reparamos en un hecho insólito.

La Facultad de Biología (el aulario primigenio junto a la calle Donantes de Sangre) dispone en este momento de 32 plazas para aparcar bicicletas justo a la puerta. Hace ya unos 6 años se constuyó una rampa de acceso a la calle Donantes de Sangre. 
 
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Rampa de acceso a la Facultad de Biología que ha desparecido con las obras.

martes, 3 de febrero de 2015

TOP 10 DE RAZONES PARA NO COGER LA BICI POR LA CIUDAD.

A pesar de ser el medio de transporte más rápido, limpio, respetuoso, económico… para moverse por la ciudad, casi nadie monta en bicicleta por la ciudad.

www.salamancaenbici.com


Este es el Top Ten de Razones Razonadas para no coger la bici por la ciudad:

1. “La bici es muy peligrosa”
2. “La tengo en el pueblo”
3. “Aquí hace mucho frío”
4. “Aquí hace mucho calor”
5. “Aquí llueve mucho”
6. “Por mi calle no pasa el carril bici”
7. “La tengo que arreglar. La saqué un día y se me pinchó”
8. “Hay muchas cuestas”
9. “No tengo candado”
10. “No me da tiempo”

NOTAS: Todas las Razones Razonadas arriba enumeradas han sido dichas por personas reales. Las Razones Razonadas nº 3, nº 4 y nº 5 las ha dicho la misma persona refiriéndose al mismo lugar. No sabemos si la ciudad a la que se refiere la Razón Razonada nº 8 tiene también muchas bajadas.

La Mujer del Tiempo