viernes, 29 de mayo de 2015

¿QUÉ VEINTE AÑOS NO ES NADA?

Se respiran otros aires en la ciudad. Tras los recientes comicios municipales la no mayoría del partido que gobernaba Salamanca desde hace 20 años, arroja una incertidumbre a la cual no estábamos acostumbradas. Desde Salamanca en bici queremos compartir las sensaciones que, en una situación así, nos sobrevuelan nuestras cabezas.

“Nos acordamos de los comienzos cuando en Salamanca no había ni aparcamientos para bicicletas, ni tan siquiera carriles bici y, por su puesto, nada que tuviera que ver con una manera más amable de ver la ciudad. Las primeras calles se peatonalizaban en los 90 con la oposición de los comerciantes, las grandes rondas se estrenaban creyendo que iban a sacar coches del centro y los primeros ciudadanos sensibilizados con una idea de ciudad limpia y ecuánime -u otras causas- salían por primera vez a las calles en bicicleta para reivindicarla.


sufragistas salamanca en bici


Tras estos 20 años la ciudad ha cambiado y mucho. Las calles peatonales, fruto de una intensa actividad turístico-comercial, han venido para quedarse, la red de carril bici supera ya los 20 km., el sistema de bicicleta pública tiene casi 30 bases y la red de aparcamientos bici supera las 1000 plazas. Además, se han consolidado citas en el calendario como la semana de la bici o la estrictamente institucional Semana Europea de la Movilidad (SEM). La bici se ha colado en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, la accesibilidad se ha mejorado e, incluso, los autobuses disponen de WIFI gratuito. En fin, un conjunto de cuestiones relacionadas con el transporte urbano que atestiguan el legado de casi la única corporación municipal en tiempos recientes y, en mayor medida, de la ciudadanía salmantina,.

“Pero aun así tenemos la fatal sensación de que no se trata de una ideología sólida la que ha apostado todos estos años por entender la movilidad sostenible como un derecho, sino más bien la de un modus operandi fruto cuya tendencia natural y cuyo ritmo no responden a una idea consciente de ciudad y a su consecución. Asistimos perplejos a paseos en bici de políticos solo cada 4 años o a colación de un negocio ciclista y ello da fe de la actitud simbólica y testimonial con el transporte ciclista de nuestros representantes."  

Fuente: Europa Press

"Salamanca compite consigo misma al apostar durante todos estos años por el ocio nocturno, el de las tapas y la del patrimonio cultural. Ello, podría pensarse, resta todo lo demás y, peor aún, sesga premeditadamente nuestra ciudad. Sin embargo, existen muchas otras ciudades con potenciales similares que también han apostado al mismo tiempo por sus políticas del transporte, concretamente las ciclistas, convirtiendo a estas últimas en una marca o seña de identidad. Pensamos ahora en Sevilla, Vitoria o, incluso, Burgos."

“Se suma a esta desafección una de las claves: A pesar de los leves avances, ¿hemos sido partícipes de todo ello? Nosotros creemos que no y ello nos sitúa en un segundo plano como ciudadanos preocupados y sin embargo alentados por la utopía. Una ensoñación de lo bello y de lo colectivo para con la ciudad en la que vivimos diariamente.  Quizás esté alejada de la realidad social pero incorpora a su vez un ánimo de sentarse a hablar primero para convencer y luego para mostrar al mundo que además de querer ser partícipes activamente del cambio, este puede ser posible. Sea cuál fuere el cambio.”

Somos conscientes de que el aparcamiento sigue siendo un asunto intocable y que posiblemente la mayoría de la ciudadanía sigue pensando equívocamente que los propietarios de un coche tienen derechos adquiridos –no sabemos cómo, tal vez ya en el concesionario o con el respaldo del buen hacer “cochista” del Ayuntamiento- de aparcar gratuitamente, que las calles cuanto más anchas mejor o que los pasos peatonales son incómodos y por eso hay que quitarlos. Así de hecho han sido las políticas municipales para con el coche.” 

semana de la bici
Así confiesan sentirse muchos ciudadanos salmantinos que usan diariamente la bicicleta: invisibles, borrosos, inadvertidos a la mirada institucional
Las causas hay que buscarlas en nosotros mismos, pero por supuesto en aquellos que tenían las mejores herramientas para cambiarlo y, ni lo han intentado o, si lo han intentado, no nos han convencido. En cualquier caso, lo que ha faltado es diálogo, foros de participación ciudadana en los que conocer de cerca otras experiencias en otras ciudades o tal vez, haber puesto en marcha acciones y proyectos piloto para probar y tratar de convencer de manera reversible a la ciudadanía. Sin duda, nos ha faltado durante todos estos años un punto de encuentro entre la sociedad civil y las instituciones en el que madurar estos y otros asuntos para evitar a posteriori, deliberar o respaldar arbitrariamente los parkings subterráneos o, sin ir más lejos, evitar los encontronazos entre ciclistas y peatones por causa de la discriminación peatonal y no la motorizada.  Una brecha histórica fiel reflejo de las políticas para el pueblo poero sin él".

Por eso, desde aquí seguimos queriendo encontrar escenarios para el debate. Sí, 20 años después y, sobre todo, con el ánimo honesto y humilde de conocer e intercambiar qué posturas existen entre todas las partes sobre Salamanca. "Nos pesa el tiempo perdido para una ciudad que seguirá ahí cuando ya no estemos y en la que vivirán nuestros hijos quienes seguirán cambiándola." Para ello "es necesario otro talante institucional, tender la mano, tal vez ha llegado el momento..."



jueves, 28 de mayo de 2015

SUEÑOS BICICLETEROS



Sueño…



… que “carril bici” son todos los carriles.



… con persecuciones policiales en bicicleta, con puestos de fruta tirados por los suelos, bicis chocando y saltando por los aires y un tren (cargado de pedales) que corta el paso a las bicis patrulla en el último momento.



… que el Coyote se compró una bicicleta, y por fin pilló al Correcaminos.



… con una ciudad libre, limpia, sin ruidos. Con mariposas perfumadas de mandarina, fresa y limón.



… que vuelvo a mi infancia y juego despreocupado, en la calle al balón.



… sueño… Y mientras sueño, mi bicicleta sueña. Sueña que toca el timbre como los ángeles cuando tocan como Dios, y que es la solista estrella de la Orquesta de Bicicletas. Y que va de gira por todo el mundo. Y que triunfa en cada biciconcierto. Y que tiene, un novio, en cada puerto.

La Mujer del Tiempo
Alberto Vicioso bicicleta
FOTO: Alberto Vicioso

jueves, 21 de mayo de 2015

DESMANTELAMIENTO DE LA VÍA EN HUELMOS-CARDEÑOSA

No tenemos constancia de qué se pretende hacer tras el desmantelamiento de la catenaria de la vía de ferrocarril a la altura de la estación de Huelmos-Cardeñosa.

Vía de la Plata

Vía de la Plata

Vía de la plata

sábado, 16 de mayo de 2015

9 TRIBUS DEL CICLISMO URBANO

Quién usa casco y quién no. Quién se mueve entre los coche. Quién sólo va por el carril bici. Quién la usa a diario. Quién sólo de vez en cuando. Quién va “equipado”. Quién usa casco. Quién no…

Hay muchos tipos de ciclista urbano ¿TÚ DE CÚAL ERES?
     
  1. Ciclista Urbano ESTANDAR

Es el grupo más numeroso dentro de los Ciclistas Urbanos y dónde más variedad suele haber en cuanto a bicicletas, indumentaria, uso de casco, etc. Hay tanto hombres como mujeres. Usan la bici como medio de transporte y están en mayor o menor medida concienciad@s. Acuden a eventos relacionados con la bici siempre que se da la ocasión. Se mueven sobre todo por la calzada aunque también hacen uso de las aceras o carriles bici si eso les facilita el trayecto. No utilizan ningún tipo de ropa o calzado específico para montar en bici.  Este grupo se subdivide a su vez en dos grupos:

1.1 Ciclista urbano ESTÁNDAR “DESASTRE

No le presta mucha atención a su bici. La usa, la reivindica e incluso puede llegar a amarla, pero no se preocupa mucho de su mantenimiento. Con que le lleve y le traiga es suficiente. Posiblemente sea una bici prestada, o de segunda mano. Aparca donde encaja.
-          Radio de acción de sus rodadas = Cualquier parte de la ciudad.
-          Candado = Sí. Cadena con candado propiamente dicho.
-     Complemento indispensable = Guardabarros (sólo uno, delantero o trasero) y riñonera con parches estropeados y bote de pegamento seco. Puede llevar una cesta de fruta (Ciclista Urbano Estándar “Desastre-frutero”)

            1.2 Ciclista Urbano ESTÁNDAR “APAÑAO

Como su propio nombre indica, es más “apañao” que el Ciclista Urbano Estándar “Desastre” y su bici se encuentra en un estado bastante más aceptable. Es más probable que use casco u otras cosas exóticas como el chaleco reflectante.
-          Radio de acción de sus rodadas = Cualquier parte de la ciudad.
-          Candado = Sí. Posiblemente candado en forma de U.
-         Complementos indispensables = Guardabarros completo. Trasportín y/o cesta (si es de fruta: Ciclista Urbano Estándar “Apañao-frutero”)

  1. Ciclista Urbano FAMILIAR

Como toda niña o niño ha de tener una bicicleta, y hay que hacer deporte en familia, el Ciclista Urbano Familiar se trae su bici del pueblo o se compra una ya que estamos y vuelve a montar en bicicleta después de años montando sólo en coche. Redescubre las agradables sensaciones que esta actividad le producía y está deseando que haga buen tiempo para tener excusa y salir a dar un paseo en bici en familia. Incluso, algún día quizás se anime a salir sol@. Madres, padres, niños y niñas fundamentalmente.
-          Espacio fundamental de rodadas = Carril bici de extrarradio (o sea, carril bici)
-          Candado = No.
-     Complementos indispensables = Casco, chaleco reflectante, timbre, coderas, rodilleras, fruta y sándwich para la merienda…

  1. Ciclista Urbano MODERNISTA

Bici plegable, fixie, restaurada, retro, clásica o vintage. Puede que lleve casco o no. Dependerá de si le queda bien o no, pues la característica fundamental del Ciclista Urbano Modernista es su elegancia y cuidada estética (hípster o casual desenfadada). Está a la última moda y al corriente de las últimas tendencias.
Tiene clara consciencia de Ciclista Urbano y participa en encuentros ciclistas, quedadas, eventos, etc.
-          Radio de acción de sus rodadas = Fundamentalmente, la calzada y los bares más “in” del lugar.
-          Candado = Sí. Uno bonito.
-          Complemento principal = Barba (en el caso de los hombres) y alforjas de cuero.

  1. Ciclista Urbano POST-MEGA-ULTRA-MODERNISTA

Monociclo eléctrico, bici customizada o incluso hecha entera por encargo. Siempre va una pedalada por delante de las últimas tendencias. Es Ciclista Urbano, pero nunca se autodefinirá así, porque el/ella es indefinible, inclasificable, únic@.
-          Radio de acción de sus rodadas = Lugares exclusivamente exclusivos.
-     Candado = No (salvo que también sea electrónico, customizado o hecho por encargo.
-          Complementos indispensables = Palo de selfie.

  1. Ciclista Urbano POR CUENTA AJENA

Su característica principal es que su bicicleta no es suya. Por distintas razones, usa las de los sistemas de préstamos de bicicleta de su ciudad.
Cierto nivel de concienciación ciclista. No usa casco.
-          Radio de acción de sus rodaduras = De punto de préstamo a punto de préstamo y tiro porque me toca.
-          Candado = No. Su candado es el propio punto de préstamo.
-          Complemento indispensables = No se le conocen.

  1. Ciclista Urbano POR INERCIA

Normalmente chico. Usa la bici por inercia, porque la ha usado desde niño y la tiene en casa. O porque donde él vivía lo más normal era ir en bici. O porque es la forma más rápida, cómoda y barata de llegar a donde va, que suele ser el instituto, la facultad o cualquier otro lugar. Bici de montaña básica. Nula autopercepción como Ciclista Urbano. No suele usar casco.
Gran parte de sus trayectos los hace por la acera.
Hay bastantes probabilidades de que deje de montar en bici una vez que encuentre trabajo y tenga una vida “como debe de ser”. O cuando considere que “ya es mayor”.
-          Radio de acción de sus rodadas = De casa al instituto, facultad o donde vaya, y vuelta.
-          Candado = Sí. El más barato.
-      Complemento indispensable = Ninguno. Para el Ciclista Urbano por Inercia los complementos no son indispensables, son innecesarios.

  1. Ciclista Urbano BRINCADOR

Su bici es pequeña y negra. Carece de sillín o si lo tiene, lo tiene tan bajado que es difícil suponer que lo usará para sentarse en él. Ruedas gordas y tirando a poco hinchadas.
-     Radio de acción de sus rodadas = Por donde más cosas haya para saltar o esquivar.
-      Candado = Sí. El menos pesado posible.
-    Complementos indispensables = “Chorizo” en manillar y barra central del cuadro. Barritas laterales en el eje trasero.

  1. Ciclista Urbano DEPORTISTA

Quienes están en esta categoría no suelen considerarse a si mism@s Ciclistas Urbanos. Usan su bicicleta (“de carreras” o “de montaña”, pero eso sí, cara) para hacer deporte, no para moverse por la ciudad, pero claro, para ir desde su casa hasta su destino (la carrera o el camino) muchas veces han de ir por ciudad. Quizás sólo será un rato, pero ahí, son Ciclistas Urbanos. 
Puede encontrárseles principalmente los fines de semana, sobre todo por la mañana. Mayoritariamente hombres. Usan ropa de colorines y casco.
-          Radio de acción de sus rodadas = De casa a la carretera o al camino, y vuelta.
-          Candado = No.
-          Complementos indispensables: Bote de agua y piernas depiladas.

  1. Ciclista Urbano FALSO

Al contrario del Ciclista Urbano Deportivo, el Ciclista Urbano Falso, sí se auto considera Ciclista Urbano, pero no lo es. Como quien se considera donante de sangre y la última vez que fue a donar fue hace 10 años, el Ciclista Urbano Falso tiene bici (arrinconada en un balcón o en un trastero), es partidario de su uso, pero un día por otro, ni se acuerda de ella. Bueno, se acuerda de ella cuando está atrapado en su coche en interminable atasco.  Ausencia de radio de acción, de candado y de complementos.



La Mujer del Tiempo



Salamancca bici
Ilustración de Josep Segarra