miércoles, 25 de marzo de 2015

SE SUGIERE UN APARCAMIENTO PARA BICICLETAS EN RECTOR TOVAR

Pues hemos sugerido la idea con esta fotografía.

aparcamiento bicicletas usal bicis

martes, 24 de marzo de 2015

REFORMA EXPRÉS Y SIN DELIBERACIÓN EN LOS CEDROS

Hace unos días nos acercamos al barrio de Garrido y hemos tenido una sensación extraña.  El aspecto de la calle Los Cedros daba la impresión de estar totalmente alejada del orden y llena de caos. Peatones caminando por el asfalto, comerciantes pendientes de los obreros, polvo, incertidumbre......

Nos incomoda además ver cómo se están reformando calles a todo trapo en la ciudad durante estos meses y, sobre todo, comprobar cómo en las aceras se aplican diseños y distribuciones de cualquier manera.  En Los Cedros ¡no se ha  aumentado la anchura de las aceras!, faltan orejan peatonales en los cruces que garanticen la seguridad peatonal... Pero es que ni siquiera se está garantizando el tránsito peatonal durante las obras..  

Si a nadie parece importarle lo más mínimo. Pues que así sea. Reformas que por cierto, nos dejarán las aceras exactamente iguales a las que teníamos otros 40 años. Eso sí, con la salvedad de que pisaremos sobre nuevo....(y sobre mojado).

Garrido, aceras, salamanca


ODA A LA FAROLA

Nos detenemos en esta farola situada en la Plaza de la Fuente y distinguida con una ajardinamiento solo para ella....¡Juzgad vosotras mismas!

farola salamanca
Nunca antes una farola había sido tan distinguida: ¡con un jardín solo para ella!. Además, justo en un lugar por donde los peatones pasan frecuentemente.

farola salamanca
EL jardín exclusivo de una farola. una farola vale más que mil peatones.

martes, 17 de marzo de 2015

LAS BICICLETAS VACÍAS SE ESTÁN BORRANDO. LAS BICICLETAS DE ROSARIO. PARTE III

Hace tan sólo unos meses no sabía nada sobre las 350 bicicletas de la ciudad de Rosario. Llegué a ellas por casualidad, y desde el minuto uno, su historia me enganchó. Había leído otras historias sobre la dictadura militar argentina, sobre desapariciones, torturas, asesinatos. El ser humano es capaz, sin duda, de llevar a cabo las acciones más espantosas. Pero por suerte, también de realizar los actos más bellos, como el que hizo Fernando Traverso al pintar aquellas bicis, al intentar con ello no olvidar, mantener viva la memoria. Supongo que aquello fue lo que me enganchó.

Leí sobre las bicicletas de Fernando en blogs, artículos de prensa, páginas de internet… leí, hasta que di con una noticia que me dejó helado: “Las bicicletas vacías se están borrando”. No me lo podía creer, pero era cierto (es cierto). Trece años después de que aparecieran casi en cada rincón de la ciudad, están a punto de desaparecer. Algunas, simplemente han ido perdiendo color hasta hacerse prácticamente invisibles. Otras, directamente han sido eliminadas pintando encima. No me lo podía creer. Tanto sufrimiento, tanta lucha, ¿simplemente el olvido otra vez?

Pero por suerte, seguí leyendo.

Las bicis vacías de Fernando están desapareciendo, sí, pero por cada bicicleta tapada alguien va detrás y escribe en la pared ¿Alguien vio una bici que deje aquí?

Las bicis vacías de Fernando están desapareciendo, si, pero están apareciendo otras nuevas! Y no sólo en Rosario, también en otras ciudades de Argentina (Retiro, Córdoba, La Plata, Resistencia...) Y no sólo allí, también en Chile, y (esto es lo mejor), aquí, en nuestra propia casa.

Lorca, Madrid, Zaragoza, Durango, Villalba, gracias por mantener viva la memoria. 
Y por seguir escribiendo.

La Mujer del Tiempo.

Bicicletas de Rosario Lorca en bici salamanca bici
Bici vacía. Alameda Virgen de las Huertas, Lorca (Murcia). Foto de Manuel Martín Fernández. 
Sobre la bicicletas, cicatriz del terremoto de 2011.




jueves, 12 de marzo de 2015

A LOS GRUPOS POLÍTICOS SALMANTINOS

Nos cuesta creer que la bicicleta siga sin estar en las agendas políticas sobre todo ahora que nos adentramos en tiempos electorales.  Tal vez se trata de una cuestión marginal y aparentemente sin posibles réditos políticos. Tal vez. Ahí está el ejemplo de Sevilla que, tras una seria, inequívoca y valiente inversión municipal convirtió la ciudad en una de las mejores ciudades de Europa para circular en bicicleta y, cuando ya era una realidad, cambió su sino político. Lo mismo ocurrió en Vitoria-Gasteiz hace ya más tiempo. Pero lo que sí tenemos claro es que la bicicleta apenas influye en la razón política.


Aún así, ya hemos brindado a los grupos políticos de nuestra ciudad detalles con algunas claves de cómo promocionar la bicicleta desde la perspectiva municipal. Ante la oleada de consultas que hemos recibo para asesorar y ofrecer pautas prociclistas aquí y allá (excepto claro está, del ayuntamiento), queremos complementar la información. 

Para ello nos detendremos en algunas consideraciones que no aparecen en los documentos anteriores y que creemos igualmente interesantes. Es, además, sobre ellas, sobre las cuáles vamos a insistir en los próximos meses:

1. Desconocemos cuántos ciclistas están circulando diariamente por Salamanca. Sin duda es un dato relevante para averiguar si progresamos o no. Sabemos cuántos kilómetros hay, cuántos aparcamientos.... pero ¿de qué sirve si nadie sabe nada de este asunto?  Entendemos que en cierto modo sería obvio conocer este dato ¿verdad?

2. Desconocemos también cuánta es la inversión pública que ha supuesto desde su creación el servicio municipal de bicicleta público SALENBICI.  Es decir, datos "financieros" en relación al dinero público que se ha puesto en todas las bases y también en su manteniemietno. Es sencillamente un ejercicio de transparencia y que además nos puede ayudar a comprender mejor si se existe retorno de la inversión.  ¡No nos basta con datos de los usos!

3. En este momento no hay ningún diálogo abierto entre el consistorio y las organizaciones ciclistas de la ciudad.  No es que lo haya habido en el pasado, que sí creemos, pero desde luego a día de hoy no.  Y ello nos vuelve a avergonzar.  Por poner solo un ejemplo: Nos consta (en radio) que la policía local no está dispuesta a dialogar con los colectivos ciclistas, ni tan siquiera para recibirlos y discutir documentos de interés público. Es el caso de la "estrategia contra el robo de bicicletas" que el comité de Bici Urbana Guardabarrros tiene en el cajón desde su redacción ¡hace ahora 3 años! No podemos consentir que la policía local ni siquiera reciba a una asociación para que entreguen un documento que puede ser de interés público.

4. El Plan de Movilidad Urbana Sostenible no se está revisando. Suponemos porque no interesa. La participación hay que practicarla y si no, pues que no apelen a la participación porque es mentira.

5. La política ciclista es mucho más que inaugurar tramos ciclistas y colocar aparcamientos bici. Para nosotros sería incluso hasta una actitud. Por su puesto no la detectamos.

6. Estamos cansados de ver escritas las palabras movilidad sostenible en boca de nuestro consistorio. ¡Colocar bases de salenbici no es movilidad sostenible!  La sostenibilidad en el transporte es un derecho, de tal forma que cualquier persona pueda desplazarse de forma cómoda, segura y eficaz  en el medio de transporte que desee. Sabemos que eso no es así a día de hoy.

7. Dar ejemplo tal vez sí que podría reunir afinidades. Pero ni tan siquiera los políticos de esta ciudad se brindan a ello. Es un pena que tampoco los candidatos a ocupar la alcaldía hayan pensado en ello. ¿Cómo vamos a creer en sus promesas ciclistas si no se ponen en nuestro lugar?

martes, 3 de marzo de 2015

EL ÁNGEL DE LA BICICLETA. LAS BICICLETAS DE ROSARIO, PARTE II


En diciembre de 2001, algunas de las 350 bicicletas vacías que Fernando Traverso había comenzado a pintar meses atrás por las paredes de Rosario, empezaron a dejar de estar vacías. La gente las fue llenando de Claudio Lepratti “Pocho”. Las fue llenando de “El ángel en bicicleta”.

Claudio Lepratti “Pocho”, era ángel por estar todo el día afanado en buscar ayudas y recursos para las familias más necesitadas de uno de los barrios más humildes de la ciudad.  Y era en bicicleta porque fuera donde fuera, él siempre iba rodando. Daba igual que hiciera calor, frío o lloviera a cantaros, él iba rodando, poco a poco, pero sin dejar de ir, porque la pedalada constante es la que hace recorrer grandes distancias.

En diciembre de 2001, mientras repartía comidas en un pequeño comedor escolar comenzó a escucharse un fuerte estruendo. Un grupo de policías desalmados descargaban sus armas contra el interior del colegio. “Pocho”, desesperado e impotente, comenzó a gritarles que no disparasen, que allí no había más que niños comiendo. Una bala lo dejó sin vida.

Su barrio enloqueció, No podía admitir tal injusticia. Y se negaba a tolerar que “Pocho”, dejara de ir. Quizás por eso, cuando la gente se encontró con las bicicletas vacías de Fernando, las fue llenando, casi sin pretenderlo, de “El ángel en bicicleta”. Para que nunca dejara de ir.

La mujer del tiempo 

VÍA VERDE EN SALAMANCA: LOCALISMO O RUTA UNIVERSAL

Hoy nos hemos atrevido a saltar la vaya y recorrer un buen tramo de futuro corredor verde entre las localidades tormesinas de Carbajosa y Alba. Como sabéis se trata de aprovechar (y destruir definitivamente) una vía clausurada desde el 1 de enero de 1985 y que discurre ininterrumpidamente entre Gijón y Sevilla a lo largo de casi 800 km. Casi nada.  

vía verde Salamanca bici
Extremo de la vía en Carbajosa con advertencias caducas.

Desde entonces, la vía y la mayor parte de las infraestructuras de Renfe son pasto del paso del tiempo y, en definitiva, del abandono de todas las administraciones, especialmente en Castilla y León y Extremadura.  Llama la atención que, mientras en otras comunidades algunos de estos caminos de hierro "obsoletos" se han reinventado bajo el epígrafe de vías verdes, la ruta ferroviaria de la Plata permanezca aún hoy, 25 años después (este año celebramos el cuarto de siglo desde el cerrojazo), a la espera de decisiones y apuestas con perspectiva y valentía.

via verde salamanca bici
En rojo se indica el trazado de la futura vía verde entre Carbajosa y Alba de Tormes.

martes, 24 de febrero de 2015

10 ESTRATEGIAS CICLISTAS PARA LOS PROGRAMAS ELECTORALES

La Mesa Nacional de la Bicicleta (MNB) propone a través de este documento un plan de acción para la promoción de la bicicleta en toda España.  Los miembros de la Mesa Nacional de la Bicicleta son:

La bicicleta no es un medio de desplazamiento más. Es un vehículo que, a diferencia de los demás, cumple una función social en cuanto que favorece una ciudad saludable en todos los aspectos: sanitarios, medioambientales, económicos y de sociabilidad.

También se consigue con la bicicleta una ciudad más segura si se protege de manera adecuada a su conductor, dándole un trato preferente en políticas de tráfico e infraestructura vial, y se desincentiva el uso privado de vehículos a motor.
El ámbito local ha llevado la iniciativa con el impulso de la bicicleta. Es muy extensa la relación de los planes y programas realizados en las localidades de nuestro país. Sin embargo quedan muchas grandes ciudades, así como medianas y pequeñas localidades que aún no han puesto en marcha Planes Directores Ciclistas y que por tanto se han quedado atrás en el impulso de la bicicleta. 
¿Por qué es necesario el impulso de la bicicleta en los municipios?

Actualmente nadie pone en duda las virtudes de la bicicleta y los beneficios de su uso. Con su presencia las calles se vuelven más humanas y transitables. En los últimos años varias ciudades españolas han tomado medidas para sacar del centro los vehículos motorizados y recientemente la Ley 6/2014, que modifica la Ley de Tráfico, autoriza a los ayuntamientos a restringir el acceso a determinados vehículos por motivos medioambientales. La contrapartida es un mayor espacio para ciclistas y peatones. Las bicicletas comienzan a ser habituales en las calles y entre todos estamos recuperando espacios urbanos para la convivencia.

Los beneficios ambientales, económicos y sociales del uso de la bicicleta como medio de desplazamiento y ocio han sido reconocidos por distintas instituciones públicas europeas, las cuáles en reiteradas ocasiones han exhortado a las administraciones públicas a promocionar e incentivar de forma activa este vehículo como parte imprescindible de cualquier estrategia de transportes que aspire a la sostenibilidad ambiental. Esto implica una mayor equidad y recuperación del espacio público para la totalidad de la ciudadanía.
 
En el ámbito Municipal , las medidas en favor del uso de la bicicleta además están intrínsecamente relacionadas con los Planes de Calidad del Aire, utilizando medidas combinadas de disminución del tráfico motorizado particular, con medidas de fomento de vehículos a motor de bajas emisiones contaminantes.



1.- Creación Observatorio Municipal de la Bicicleta:


Su función principal será tener un conocimiento fiel de la movilidad ciclista y sus tendencias (y condicionantes), del marco normativo y estratégico, de buenas prácticas en otras ciudades.



domingo, 22 de febrero de 2015

LAS BICICLETAS DE ROSARIO. PARTE I


Cuando llegó al punto de encuentro ya sabía que lo andaban siguiendo. Se bajó de su vieja bicicleta y con cuidado, despacio, la amarró a un árbol cercano. Pareció dudar un segundo. Pasó su mano por el sillín aún caliente en una leve caricia, y se dirigió hacia donde lo estaba esperando Fernando, un compañero suyo de la disidencia. Se acercó con la cabeza baja, como escondida bajo su gorra, sin mirarle, con las manos moviéndose dentro de los bolsillos, y cuando llegó a su altura, simplemente, siguió caminando calle abajo, sin pararse ni saludarlo tan siquiera.

En aquel momento, Fernando no comprendió lo que acababa de ocurrir. Por la noche, volvió al lugar de encuentro. Y la noche siguiente, y a la siguiente. Y la vieja bicicleta de su amigo “Cachilo” seguía atada al mismo árbol, sola y vacía. Y empezó a comprender.


Pero no fue hasta casi 30 años después que Fernando supo expresar lo que había sentido. Y lo hizo pintando bicicletas vacías en las paredes de la ciudad. Concretamente 350 bicicletas, por los 350 estudiantes de la Universidad de Rosario que fueron desaparecidos por la dictadura militar argentina. La primera que pintó fue la de “Cachilo”, como agradecimiento por no haberle delatado con su saludo aquella tarde tan lejana, y a la vez tan cercana. 


                                                                                                              (Wilson, para vos)



La Mujer del Tiempo.